Alcuni assali sono dotati di un meccanismo che regola automaticamente le ganasce dei freni quando il rimorchio viene "frenato bruscamente" da una direzione in avanti. Collegare le linee d'aria e il cavo elettrico che vanno dal rimorchio al collo di cigno. I pneumatici con un battistrada troppo piccolo non forniscono un tracciamento adeguato su strade bagnate e possono provocare la perdita di controllo, con conseguenti lesioni gravi o mortali. Avviso:Il mancato disinnesto completo del "perno di blocco dell'assetto" pu provocare gravi danni al rimorchio. pi probabile che tu sia influenzato da superfici stradali scivolose quando guidi un veicolo trainante con un rimorchio, piuttosto che guidare un veicolo trainante senza rimorchio. Tirare lentamente in avanti il trattore.

ATTENZIONE:Una ralla o un perno di sterzo allentati pu provocare il disaccoppiamento, con conseguenti lesioni gravi o mortali.Accertarsi che la ralla e il perno di sterzo siano ben stretti prima di agganciare il rimorchio. Avviso:Non "comprimere eccessivamente" la cernierablocchi di compressione in quanto ci potrebbe mettere a dura prova la base del collo. Se caricato alla capacit, il carico deve essere compreso tra 12 'o pi. (Vedi figura 3.1.1c). Disinnestare o sollevare il perno di blocco corsa tirando la manopola etichettata controllo perno blocco corsa. Utilizzando la leva di comando idraulica etichettata "cilindro di sollevamento", sollevare il rimorchio finch i blocchi di compressione incernierati non sono liberi di oscillare. (Vedi figura 2.2.1.2b). Assicurarsi che il "perno di bloccaggio del collo" sia installato correttamente. Una corretta distribuzione del peso uguale, da destra a sinistra; e crea un peso kingpin che nella gamma corretta per la movimentazione stabile del rimorchio. Non azionare i freni, poich possono surriscaldarsi e diventare inefficaci. (Vedi figura 3.1.1b), Usando la leva di comando idraulica etichettata "cilindro del camion", abbassare il braccio di supporto del carrello sul telaio del camion e spingere il telaio del camion verso il basso finch il collo non inizia a sollevarsi.

Usa il motore e la trasmissione come freno. (Vedi figura 3.1.2b), Centrare il collo con il rimorchio e tornare indietro lentamente fino a quando la base del collo in una posizione tale da avere circa 4-6 pollici di cuscinetto sull'area di supporto del collo quando viene abbassata. Se si dispone gi di un veicolo trainante, conoscere la capacit di traino del veicolo e assicurarsi che la capacit nominale del rimorchio sia inferiore o uguale alla capacit di traino nominale del veicolo trainante. Assicurati che tutte le luci del rimorchio funzionino correttamente prima di trainare il rimorchio. Collegare le linee aeree e le linee elettriche al rimorchio. Quando si caricano oggetti aggiuntivi, assicurarsi di mantenere una distribuzione uniforme del peso da lato a lato e un peso corretto del perno di sterzo. ATTENZIONE:Un perno di sterzo usurato, piegato, crepato o corroso pu guastarsi durante il traino e pu provocare la morte o lesioni gravi.Prima di agganciare il rimorchio, ispezionare il perno di sterzo e la ralla per verificare che non siano usurati, piegati, incrinati o corrosi; e sostituire il perno di sterzo usurato o danneggiato. (Vedi figura 3.1.2a), Assicurarsi che il collo sia sollevato abbastanza in alto in modo che la base del collo sia pi alta dell'area di appoggio del collo. Controllare le luci dei freni del rimorchio chiedendo a qualcuno di premere il pedale del freno del veicolo trainante mentre si guardano le luci del rimorchio. Poich la "corsa" del rimorchio pu essere irregolare e irregolare, necessario fissare il carico in modo che non si sposti durante il traino. Man mano che la velocit aumenta, pi probabile che perdi improvvisamente il controllo. Caricare oggetti pesanti sul pavimento e sugli assi. La stabilit del traino dipende anche dal mantenere il baricentro il pi basso possibile. Indietro il trattore vicino al rimorchio, centrando il perno di sterzo nella fessura della ralla. La regola empirica percentage del peso totale del rimorchio pi il suo carico (peso lordo del veicolo, o "GVW") che dovrebbe apparire sul perno del rimorchio per un giunto a ralla compreso tra il 20 e il 25%. Quando si caricano articoli aggiuntivi, assicurarsi di mantenere una distribuzione uniforme del peso da lato a lato e un corretto peso della lingua. Se un pneumatico presenta un'usura irregolare del battistrada, portare il rimorchio presso un centro di assistenza del concessionario per la diagnosi. Ad esempioample un rimorchio con un peso a pieno carico di 80,000 libbre, dovrebbe avere il 20-25% di 80,000 libbre sulla lingua. Poich le ruote del rimorchio e i dadi ad alette sono soggetti a carichi laterali maggiori rispetto alle ruote delle automobili, sono pi inclini ad allentarsi. Commento document.getElementById("comment").setAttribute("id","a993428664a4822a0b9e6bb7f9c2c9ee");document.getElementById("afe6277d1c").setAttribute("id","comment"); Salva il mio nome, e-mail e sito Web in questo browser per la prossima volta che commento. Il disaccoppiamento pu provocare la morte o lesioni gravi. Pertanto, prima di ogni traino necessario controllare anche la pressione dei pneumatici. Non sollevare il collo troppo in alto in quanto ci potrebbe causare gravi danni al gruppo del blocco di compressione incernierato. I freni devono essere regolati dopo le prime 200 miglia di utilizzo e successivamente ogni 3,000 miglia. (Vedi figura 2.2.1.2b), Ruotare il braccio del blocco di compressione incernierato verso il trattore fino al suo fermo di stoccaggio liberando cos il telaio da abbassare a terra senza danneggiare il tubo di supporto del cilindro. Una perdita di accoppiamento pu provocare la morte o lesioni gravi. I dadi ad alette devono essere serrati a un minimo di 450 piedi per libbra. Se il veicolo non selezionato correttamente e abbinato al valore di peso lordo del veicolo (GVWR) del rimorchio, possibile causare un incidente che potrebbe causare la morte o lesioni gravi. L'accoppiamento costituito da un perno di accoppiamento (o perno di accoppiamento) sulla parte anteriore del semirimorchio e da un dispositivo di accoppiamento a ferro di cavallo chiamato ralla sulla parte posteriore del trattore. ATTENZIONE:Guidare troppo velocemente per le condizioni atmosferiche pu provocare la perdita di controllo e causare la morte o lesioni gravi.Diminuisci la velocit quando le condizioni della strada, del tempo e dell'illuminazione peggiorano.

Assicurarsi che l'alimentazione d'aria al rimorchio sia attiva, dando cos il pieno controllo al "perno di blocco del viaggio" tra il collo staccabile e il rimorchio. Attivare l'impianto idraulico appropriato innestando la presa di forza sul trattore o avviando il motore al kit idraulico autonomo. Conservare i tubi dell'aria e il cavo elettrico nell'apposita area di stoccaggio. Avviso:Non continuare ad abbassare il braccio di supporto dell'autocarro dopo che il collo si leggermente staccato dal pianale del rimorchio. Continuare a sollevare la parte anteriore del collo staccabile e spostare il peso del collo dal trattore al rimorchio spingendo verso il basso la leva di comando idraulica etichettata "cilindro di sollevamento". Assicurati che le serrature siano aperte.

Scollegare le linee d'aria e il cavo elettrico che vanno dal rimorchio al collo di cigno. Se il "perno di blocco dell'assetto" non si innesta o non si abbassa immediatamente, abbassare nuovamente il rimorchio a terra utilizzando il comando idraulico etichettato "cilindro di sollevamento". Se su terreno irregolare potrebbe essere necessario sollevare il collo pi in alto da terra utilizzando la leva di comando idraulica etichettata "cilindro del camion" prima di spostare liberamente il veicolo trainante. I pneumatici e le ruote del rimorchio hanno maggiori probabilit di guastarsi rispetto ai pneumatici e alle ruote delle auto perch trasportano un carico pi pesante. Pertanto, essenziale ispezionare gli pneumatici del rimorchio prima di ogni traino. Regolare l'altezza in modo che il collo sia leggermente sollevato dal pianale del rimorchio. Continua a indietreggiare fino a quando la ralla si blocca saldamente sul perno di sterzo. Prima di ogni rimorchio:Assicurarsi che le luci posteriori, le luci dei freni e gli indicatori di direzione funzionino. Disinnestare l'impianto idraulico e scollegare le linee idrauliche dal trattore (se applicabile) o spegnere il motore del kit idraulico autonomo. (Vedi figura 3.1.1a). La trazione continua del rimorchio fornisce una forza stabilizzante per correggere l'oscillazione. Con condizioni stradali ideali, la velocit massima durante il traino sicuro di un rimorchio di 60 MPH. su RampManuale utente collo d'oca staccabile formica, SIMBOLI DI AVVISO DI SICUREZZA E PAROLE DI SEGNALAZIONE, Mancata regolazione della manovrabilit durante il traino di un rimorchio, Rimorchio non correttamente accoppiato alla quinta ruota, Pericoli derivanti dalla modifica del rimorchio, UTILIZZARE UN VEICOLO DI TRAINO E UN GANCIO ADEGUATI, ACCOPPIAMENTO E SCOLLEGAMENTO DEL RIMORCHIO, SERRARE I DADI LUG ALLE PRIME 100 E 500 MIGLIA, REGOLARE LE GANASCE DEL FRENO ALLE PRIME 200 MIGLIA, D'uso Dell Airstream Globetrotter Travel Trailer, JBL E45BTBLU Cuffie wireless on-ear: funzionalit complete/guida alle istruzioni, Cavo Renkchip 2-in-1 da USB C/Micro USB a HDMI per tutti i telefoni Android, adattatore da MHL a HDMI da 6.6 piedi-Funzioni complete/Guida alle istruzioni, Soundbar con subwoofer, 2.1 canali con audio surround 3D, funzioni complete/guida alle istruzioni, Realtek Semiconductor 01AX712 Realtek RTL8822BE 802.11 Ac 2 2 WiFi + Bluetooth 4.2 Combo Adapter Guida per l'utente, Shenzhen Chenxing Outdoor Products CXHW Bluetooth ricaricabile LED Hat Guida per l'utente, Manuale di istruzioni degli auricolari True Wireless SENTRY BT975, Manuale d'uso del sistema VAPORESSO Zero 2 Pod, Guida per l'utente della stampante fotografica istantanea portatile KODAK PD460 Dock Plus, Manuale di istruzioni delle telecamere Wifi Shenzhen Riguangyan Technology RD05. Sollevare il rimorchio utilizzando il collo idraulico, Avviso:L'innesto della PTO sull'impianto idraulico dell'autocarro prima di collegare le linee idrauliche al rimorchio potrebbe causare gravi danni all'impianto idraulico.

Le ganasce e i tamburi dei freni subiscono una rapida usura iniziale. Avviso:Il caricamento laterale pu provocare gravi danni al rimorchio. Cio, l'exampil trailer avrebbe da 16,000 a 20,000 sterline sul suo perno. Controllare la parte posterioreview specchi frequentemente per osservare il rimorchio e il traffico. ATTENZIONE:Lo spostamento del carico pu comportare la perdita di controllo del rimorchio e pu provocare la morte o lesioni gravi.Fissare tutti i carichi con catene, dispositivi di fissaggio, cinghie, ecc. Se si guida troppo velocemente, i pneumatici del rimorchio si surriscaldano e possono scoppiare. (Vedi figura 3.1.2f), Innestare o abbassare il "perno di blocco corsa" premendo la manopola etichettata "controllo perno blocco corsa". Il peso totale del rimorchio e del suo contenuto non deve mai superare la valutazione del peso totale del rimorchio (Indice di peso lordo del veicolo o "GVWR"). Questo dovrebbe riallineare il rimorchio e consentire al "perno di blocco dell'assetto" di scorrere liberamente in posizione. ATTENZIONE:Questo manuale utente contiene informazioni e istruzioni sulla sicurezza per il rimorchio. Controllare le luci di coda del rimorchio accendendo i fari del veicolo trainante. fondamentale che il rimorchio sia saldamente agganciato alla ralla e che le ganasce della piastra della ralla siano adeguatamente chiuse attorno al perno di sterzo. QUESTO POTREBBE CAUSARE GRAVI DANNI AL GRUPPO RIPOSO DEL CAMION. ATTENZIONE:Il mancato disinnesto completo del "perno di blocco dell'assetto" pu provocare gravi danni al rimorchio, lesioni gravi o morte. e un massimo di 550 piedi-libbre. Se un pneumatico ha una zona calva, rigonfiamento, tagli, mostra corde o rotto, sostituire il pneumatico prima di rimorchiarlo. Il mancato disinnesto completo del "perno di blocco dell'assetto" pu provocare gravi danni al rimorchio. Avviso:L'innesto della PTO sull'impianto idraulico dell'autocarro prima di collegare le linee idrauliche al rimorchio potrebbe causare gravi danni all'impianto idraulico. Avviso:AVVISO - Pratiche che potrebbero causare danni al rimorchio o ad altri beni. La distribuzione del carico deve essere tale che nessun singolo componente del rimorchio venga caricato oltre il suo valore nominale. ATTENZIONE:Una pressione impropria dei pneumatici pu provocare uno scoppio e la perdita di controllo, con conseguenti lesioni gravi o mortali.Assicurarsi che i pneumatici siano gonfiati alla pressione indicata sulla parete laterale prima di trainare il rimorchio. L'usura irregolare del battistrada pu essere causata da uno squilibrio del pneumatico, un disallineamento degli assi o un gonfiaggio errato. (Vedere la Sezione 3.1 Funzionamento del collo staccabile), Utilizzando la leva di comando idraulica etichettata "cilindro di sollevamento", sollevare il rimorchio finch i blocchi di compressione incernierati non sono liberi di oscillare e possono essere spostati in una delle tre "posizioni di marcia". La mancata esecuzione di questo controllo pu provocare l'allentamento di una ruota dal rimorchio, provocando un incidente con conseguenti lesioni gravi o mortali. (Vedi figura 2.2.1.2c). Assicurarsi che il collo di cigno sia sollevato abbastanza in alto in modo che la piastra di accoppiamento e il perno di sterzo sul rimorchio non colpiscano nessuna parte del camion o del telaio del camion fino a quando non raggiunge la piastra della ralla. ATTENZIONE:Un rimorchio sovraccarico pu provocare la perdita del controllo del rimorchio, con conseguenti lesioni gravi o mortali.Non superare il valore di peso lordo del veicolo (GVWR) del rimorchio o un valore di peso lordo per asse (GAWR) dell'asse. La pressione dei pneumatici deve essere controllata quando i pneumatici sono freddi. Ci sono due aree di preoccupazione quando si cerca di distribuire correttamente il carico sul rimorchio. (Vedi figura 2.2.1.2b), Utilizzando la leva di comando idraulica etichettata "cilindro di sollevamento", abbassare il rimorchio in una delle tre posizioni di marcia desiderate fino a quando i blocchi di compressione incernierati sono completamente innestati e si ottiene un collegamento stretto. La mancata esecuzione di questo controllo pu provocare il distacco della ruota dal rimorchio e un incidente, con conseguenti lesioni gravi o mortali. Il mancato disinnesto completo del "perno di blocco dell'assetto" pu provocare gravi danni al rimorchio, nonch lesioni personali o morte. Pertanto, necessario leggere, comprendere e seguire le istruzioni fornite dai produttori del veicolo di traino e del gancio di traino, nonch le istruzioni contenute in questo manuale. Per caricare in sicurezza un rimorchio, necessario considerare i seguenti fattori: Il peso totale del carico non deve essere superiore alla capacit nominale del rimorchio. (Vedi figura 2.2.1.3b). Se il "perno di blocco corsa" ancora non si innesta completamente, potrebbe essere necessario staccare il collo di cigno e riallineare. L'alterazione della struttura del rimorchio o la modifica dei sistemi meccanici, elettrici, di cablaggio o di altro tipo sul rimorchio annulleranno la garanzia se non eseguita da Rampformica Trailers LLC. Disinnestare o sollevare il perno di blocco corsa tirando la manopola etichettata controllo perno blocco corsa. ATTENZIONE:Se il "perno di blocco da corsa" non completamente innestato come mostrato nella Figura 2.2.1.2a, il collo di cigno pu staccarsi dal telaio durante il trasporto provocando lesioni gravi o morte. ATTENZIONE:Un collegamento elettrico improprio tra il trattore e il rimorchio provocher luci non funzionanti e pu provocare collisioni. essenziale un accoppiamento sicuro (o fissaggio) del rimorchio al veicolo trainante. Eseguire il controllo di sicurezza per l'illuminazione descritto nella Sezione 1.2.8. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i dadi ad alette. Se non gi stato fatto, innestare l'impianto idraulico appropriato collegando le linee idrauliche dal trattore e innestando la presa di forza o avviando il motore al kit idraulico autonomo. ATTENZIONE:Se il collo del rimorchio cade durante l'accoppiamento, potrebbero verificarsi lesioni gravi o mortali.Non deve esserci nessuno sotto il collo del rimorchio o dell'attacco prima o durante l'operazione di accoppiamento. Prima di ogni traino, verificare che siano ben stretti. NON CARICARE LATERALE. ATTENZIONE:I dadi ad alette tendono ad allentarsi dopo l'installazione iniziale, il che pu causare morte o lesioni gravi.Controllare il serraggio dei dadi ad alette su un rimorchio nuovo o quando le ruote sono state rimontate dopo le prime 100 e 500 miglia di guida. ATTENZIONE:Un peso errato del perno di sterzo (distribuzione del carico) pu causare la perdita di controllo del rimorchio, con conseguenti lesioni gravi o mortali.Assicurati che il peso del perno di sterzo rientri nell'intervallo consentito.

(Vedi figura 2.2.1.2a). Avrai anche bisogno di distanze pi lunghe per passare a causa dell'accelerazione pi lenta e della maggiore lunghezza. Allontanare lentamente il veicolo trainante dal rimorchio. Non applicare i freni per correggere l'oscillazione del rimorchio. necessario seguire tutte le precauzioni e le istruzioni di sicurezza. Una pressione impropria dei pneumatici causa un rimorchio instabile e pu provocare lo scoppio del pneumatico e la perdita di controllo. Di dimensioni adeguate. Assicurati che tutti i freni del rimorchio funzionino correttamente prima di trainare il rimorchio. Sollevare il collo solo abbastanza in alto in modo che la piastra del perno di sterzo sia leggermente al di sopra della piastra della ralla. Accoppiamento del rimorchio con la quinta ruota. Fai la stessa cosa per controllare le luci degli indicatori di direzione. Controllare visivamente per confermare che le chiusure della ralla siano correttamente bloccate sul perno di sterzo. Fai attenzione all'altezza del tuo carico, soprattutto quando ti avvicini ai ponti. Anche i dadi ad alette tendono ad allentarsi dopo essere stati assemblati. Una ralla di accoppiamento fornisce il collegamento tra un semirimorchio e il carro attrezzi. Questo dovrebbe riallineare il rimorchio e consentire al "perno di blocco dell'assetto" di scorrere liberamente in posizione. NON CONTINUARE AD ABBASSARE IL BRACCIO DI SOSTEGNO DEL CAMION DOPO CHE IL COLLO SCARICATO LEGGERMENTE DAL PONTE DEL RIMORCHIO. ATTENZIONE:AVVERTENZA - Pericoli o pratiche non sicure che POTREBBERO provocare gravi lesioni personali o morte se l'avvertenza viene ignorata. Non indietreggiare il veicolo trainante e il collo al punto che il collo completamente agganciato al rimorchio. Assicurarsi che il "perno di bloccaggio del collo" sia disinnestato, consentendo cos al collo di scollegarsi dal piatto. Fai attenzione alle condizioni scivolose. Assicurarsi che le dimensioni e la classificazione della ralla e del perno di sterzo corrispondano. Attendere 3 ore per il raffreddamento dopo aver guidato fino a 1 miglio a 40 MPH prima di controllare la pressione dei pneumatici. Non superare mai i 60 MPH durante il traino del rimorchio. Eseguire il controllo di sicurezza per il sistema di frenatura descritto nella sezione 1.2.9. Se il collo non abbastanza alto, pu essere sollevato utilizzando la leva di comando idraulica etichettata "cilindro di sollevamento". Le alette delle ruote possono spostarsi e stabilizzarsi rapidamente dopo essere state assemblate per la prima volta e devono essere controllate dopo le prime 100 e 500 miglia di guida.

(Vedi figura 2.2.1.3a), Spegnere l'alimentazione d'aria al rimorchio che bloccher i freni del rimorchio e si assicurer che il "perno di blocco corsa" tra il collo staccabile e il rimorchio sia in posizione "bloccato". (Vedi figura 2.2.1.2a). Assicurarsi che il "perno di blocco corsa" tra il collo staccabile e il rimorchio sia in posizione "bloccato" e che non vi siano parti del perno che sporgono sopra il manicotto del perno. La stabilit del traino dipende anche dal mantenere il baricentro il pi basso possibile. Avviso:NON sollevare il collo troppo in alto in quanto ci potrebbe causare gravi danni al gruppo del blocco di compressione incernierato. L'oscillazione la reazione del rimorchio all'onda di pressione dell'aria causata dal passaggio di camion e autobus. Sollevare il rimorchio utilizzando la leva di comando idraulica etichettata "cilindro di sollevamento". Caricare oggetti pesanti sul pavimento e sugli assi, ma non superare il limite di carico per asse (GAWR).

Vedere la sezione 2.2.1.1 per le istruzioni sull'accoppiamento. Pertanto, necessario comprendere e seguire tutte le istruzioni per l'accoppiamento. Assicurati che il tuo trailer sia caricato correttamente.